Ten post jest również dostępny w:

System barier będzie testowany przez dwa tygodnie na przełęczy Vršič, począwszy od 13 października

Przez ostatni miesiąc droga przez przełęcz Vršič była zamknięta przez większość dnia w dni powszednie z powodu prac remontowych. Oczekuje się, że w połowie tygodnia zakończy się odnawianie nawierzchni po stronie Gorenjskiej i droga zostanie ponownie otwarta.
W poniedziałek, 13 października
rozpocznie się jednak dwutygodniowy test systemu barier.

Ustalenie to będzie obowiązywać podczas trzech najbardziej ruchliwych miesięcy letnich – od 15 czerwca do 15 września.
od 15 czerwca do 15 września
– podczas gdy w innych godzinach szlabany pozostaną podniesione. Nowy system ruchu drogowego został ponownie omówiony wczoraj w Trenta.

Droga przez przełęcz Vršič, położona na wysokości nieco ponad 1600 metrów nad poziomem morza, jest jedną z najbardziej malowniczych dróg panoramicznych w Słowenii, a także jedną z najbardziej zatłoczonych w miesiącach letnich. Jesienią ubiegłego roku rozpoczęły się prace rekonstrukcyjne, w tym utworzenie 90 miejsc parkingowych na szczycie przełęczy. Wiosną odnowiono najgorsze odcinki po stronie Primorskiej, a obecnie kończą się prace po stronie Gorenjskiej, od schroniska Koča na Gozdu do szczytu.

„Usunęliśmy kostkę brukową ze wszystkich zakrętów i pokryliśmy je asfaltem. Odcinki te były bardzo niebezpieczne dla kierowców. Kostka brukowa została zmagazynowana, a w nadchodzących latach spodziewamy się warunków z jednostki Kranjska Gora Instytutu Ochrony Dziedzictwa Kulturowego Słowenii, zgodnie z którymi będziemy mogli w pełni zrekonstruować drogę od środka do góry. Naszym priorytetem jest utrzymanie bezpiecznej i przejezdnej drogi. Wierzę, że dzięki temu odnowieniu będzie ona służyć temu celowi przez co najmniej kolejne pięć lat, aż do pełnej przebudowy” – wyjaśnił Jernej Pavlič z Ministerstwa Infrastruktury.

System barier będzie testowany przez dwa tygodnie na przełęczy Vršič, począwszy od 13 października

90 miejsc parkingowych w górnej części budynku

Instalowane są również bariery przydrożne, aby zapobiec parkowaniu wzdłuż drogi, a prace nad parkingami na szczycie trwają, a ich zakończenie planowane jest na przyszły rok. Chociaż na szczycie Vršiča jest więcej miejsca, Instytut Ochrony Dziedzictwa Kulturowego i inne władze wydały pozwolenie tylko na 90 miejsc parkingowych, powtórzył Pavlič.

Ruch będzie zarządzany za pomocą dwóch barier po każdej stronie: lewy pas dla tranzytu, prawy dla parkowania. Bilet parkingowy należy odebrać już w dolinie; w przeciwnym razie parkowanie na szczycie nie będzie możliwe. Tranzyt nie będzie ograniczony czasowo, więc odwiedzający będą mogli bez obaw kontynuować podróż do źródła Soča lub schronisk górskich poniżej przełęczy. Technologia będzie testowana przez dwa tygodnie, począwszy od 13 października, a poprawki zostaną wprowadzone przed kolejnym sezonem.

„Będziemy testować cały system – kasy, szlabany, rozpoznawanie tablic rejestracyjnych i siłę sygnału (która jest słaba w obu punktach), a także proces zbierania biletów i działania szlabanu, tak aby gdy ktoś korzysta z pasa tranzytowego, system automatycznie go rozpoznawał i otwierał szlaban po drugiej stronie” – powiedział Pavlič.

Parking jest bezpłatny podczas testów, a Cena letnia jest wciąż nieznana

Parking w okresie próbnym będzie bezpłatny. Cena na następne lato zostanie ustalona wspólnie przez gminy Bovec i Kranjska Gora. Dochód pokryje koszty obsługi i nadzoru. W kluczowych punktach zostaną zainstalowane cyfrowe tablice informujące o obłożeniu, a latem z obu stron będzie kursował bezpłatny autobus wahadłowy. Projekt rozkładu jazdy zostanie przedstawiony gminom w tym tygodniu. Przystanki autobusowe są również projektowane i uzyskiwane są pozwolenia w Trenta, o co od dawna proszą mieszkańcy. Jednak po raz kolejny zwrócili uwagę, że brakuje kluczowego przystanku w pobliżu skrzyżowania do źródła Soča. Z zadowoleniem przyjęli Pavlič poinformował, że w ramach remontu na szczycie zostanie zainstalowana kamera i czujnik temperatury nawierzchni, co pomoże kierowcom być na bieżąco z warunkami zimowymi. Pavlič szacuje całkowity koszt wszystkich prac i środków, w tym bezpłatnego autobusu, na 10 milionów euro.

Droga przez Vršič zostanie ponownie otwarta, remont będzie kontynuowany jesienią 2025 r.

System barier będzie testowany przez dwa tygodnie na przełęczy Vršič, począwszy od 13 października

Mieszane reakcje mieszkańców

Lokalne reakcje na proponowany system są mieszane. Podczas dwóch poprzednich prezentacji mieszkańcy narzekali, że rozwiązanie zostało przedstawione zbyt późno, po tym jak system został już sfinalizowany. Mimo to Božo Bradaškja pozostaje ostrożnym optymistą:

„Mam nadzieję, że ten system ruchu wprowadzi przynajmniej trochę porządku. Jednak prawdziwe problemy leżą gdzie indziej: nadmierny hałas i zatory. Trzeba będzie się tym zająć w przyszłości”.

Uważa również, że Trenta ma zbyt mało miejsc parkingowych dla osób, które mogą chcieć zostawić samochód i skorzystać z autobusu. Parking przy szlabanie ma tylko 17 miejsc, a w całej dolinie nie ma ich zbyt wiele.

Inni nie widzą sensu w umieszczaniu barier w dolinie zamiast na parkingu na szczycie.

„Wszystkie parkingi są ustawione w ten sposób. Dlaczego te szlabany są 20 kilometrów niżej? Parking będzie pusty przez dwadzieścia minut, zanim ktokolwiek dotrze na szczyt, i ponownie, gdy wyjedzie, zanim dotrze do szlabanu” – pyta Edo Gregorič.

Pavlič wyjaśnił, że szlabany na szczycie nie rozwiążą panującego tam chaosu, dlatego musiały zostać ustawione niżej, umożliwiając kierowcom wcześniejsze podjęcie decyzji – o skorzystaniu z tranzytu lub bezpłatnego autobusu – jeśli parking jest pełny.

Mitja Lo Duca z Kekčeva domačija, w pobliżu źródła Soča, obawia się, że wszystkie miejsca będą zajęte od rana do wieczora.

„Od dawna ostrzegałem, że system jest wadliwy, zwłaszcza dlatego, że na szczycie jest o wiele za mało miejsc. Uważam, że należało negocjować. Na dłuższą metę jedynym rozwiązaniem dla tej doliny jest uczynienie dostępu do Vršič płatnym, jeśli chcemy zachować przyrodę dla przyszłych pokoleń. Myślę, że większość tutaj się z tym zgadza. W ciągu ostatnich 30 lat przyciągnęliśmy wielu wysokiej jakości gości, którzy wyrażają zaniepokojenie kierunkiem, w jakim zmierzają sprawy. Nie potrzebujemy gości, którzy ścigają się przez dolinę, ale tych, którzy doceniają przyrodę i coś wnoszą. Za granicą jest wiele dobrych przykładów – nie musimy wymyślać koła na nowo”.

Mieszkańcy wielokrotnie sugerowali pobieranie opłat za korzystanie z dróg lub wdrożenie systemu winiet dla Parku Narodowego Triglav, a także środków kontroli hałasu i prędkości. Przedstawiciele ministerstwa odpowiedzieli jednak, że takie kwestie podlegają jurysdykcji Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Planowania Przestrzennego, a także Triglavskiego Parku Narodowego. Zasugerowali, by zaprosić ich do rozmów wraz z Instytutami Dziedzictwa Kulturowego i Ochrony Przyrody.

System barier będzie testowany przez dwa tygodnie na przełęczy Vršič, począwszy od 13 października

Źródło i autor: Mariša Bizjak, Radio Koper

Zakwaterowanie w górskiej chacie

Affordable accommodation in Kranjska Gora

Niedrogie zakwaterowanie w Kranjskiej Gorze

Fantastyczne zakwaterowanie na przełęczy Vršič

Mniej niż 50 kilometrów od siebie

Erjavčeva mountain hut - Perfect location

Doskonała lokalizacja

Deutsch

Wycieczki i wędrówki na mapie

Turystyka piesza w Słowenii

Podziel się z nami swoimi wspomnieniami!

Odkrywanie zapierającej dech w piersiach drogi okrężnej z Kranjskiej Gory przez przełęcz Vršič Trenta Bovec Mangart i dalej

Visoki Mavrinc

Mangart

System barier będzie testowany przez dwa tygodnie na przełęczy Vršič, począwszy od 13 października

Visoka peč

Góra Triglav

Sovna glava

Wycieczki i wędrówki na mapie

Slovenia (en)

Twoja następna destynacja w Słowenii?

Erjavceva mountain hut at Vrsic pass in summer

Chata górska Erjavčeva jest otwarta przez cały rok. Zarezerwuj swój pobyt i spędź trochę czasu w naturalnym raju Triglavskiego Parku Narodowego (UNESCO) w pobliżu Kranjskiej Gory na przełęczy Vršič w samym sercu Triglavskiego Parku Narodowego.

Zarezerwuj swój pobyt